【卡車之家 原創(chuàng)】如果問各位老司機(jī)一個問題：“最近的十年時間里，物流行業(yè)最大的變化是什么？”相信除了運(yùn)價走低，不少人都會回答：發(fā)動機(jī)的馬力越來越大了。

確實，最近的十年是國內(nèi)重型卡車發(fā)動機(jī)突飛猛進(jìn)的階段。從開始的10升排量、280-340馬力為主流，到11升排量、380-460馬力為主流，再到現(xiàn)在的13升排量、480-550馬力為主流，歷經(jīng)了三次較大的動力升級。

隨著動力的逐步增強(qiáng)，物流行業(yè)的時效性越來越高。可以毫不夸張地說，現(xiàn)在無比便捷的電商快遞快運(yùn)，這些大馬力的發(fā)動機(jī)功不可沒。今天，我們就來盤點(diǎn)一下，目前國內(nèi)都有哪些13升排量段的大馬力發(fā)動機(jī)。

目前，國內(nèi)13升排量段的大馬力發(fā)動機(jī)大約有7款，分別是東風(fēng)康明斯ISZ、錫柴CA6DM3、濰柴WP13、玉柴6K13、中國重汽曼技術(shù)MC13、上菲紅Cursor13、四川現(xiàn)代Powertec。

● 錫柴CA6DM3

奧威系列發(fā)動機(jī) 一直都是錫柴引以為傲的拳頭產(chǎn)品，尤其是13升排量段的CA6DM3系列發(fā)動機(jī)，更是錫柴目前排量最大的車用柴油機(jī)產(chǎn)品。缸徑/行程：126.5×166毫米，排量12.52升，功率覆蓋460-550馬力，最大輸出扭矩2600牛米，凈重1050公斤，燃油消耗率≤185g/kW.h。目前這款發(fā)動機(jī)只裝配一汽解放自家的J6P、JH6、J7車型。

● 濰柴WP13

提到大馬力發(fā)動機(jī)，不得不提到濰柴，WP13是濰柴目前排量最大的道路用發(fā)動機(jī)，于2015年1月7日在北京發(fā)布。缸徑/行程：127×165毫米，排量12.54升，功率覆蓋480-550馬力，最大可輸出2550牛米扭矩，整機(jī)凈重905公斤，燃油消耗率185g/kW.h。它的裝機(jī)對象比較廣泛，陜汽、解放青汽、大運(yùn)等整車企業(yè)都有配套。

● 玉柴6K13

作為國內(nèi)老牌的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，玉柴也有13升排量的發(fā)動機(jī)——6K13。這款發(fā)動機(jī)是在自家6K12發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上通過增加活塞行程、強(qiáng)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而來。缸徑/行程：129×165毫米，排量12.939升，功率覆蓋490-580馬力，最大可輸出2550牛米扭矩，目前這款發(fā)動機(jī)，主要裝配聯(lián)合卡車等車型。

● 中國重汽MC13

中國重汽是國內(nèi)較早推出的500馬力以上重卡的車企之一，MC13發(fā)動機(jī)作為動力核心，在市場上有著較為不錯的口碑。這款發(fā)動機(jī)是重汽和MAN合作之后，引進(jìn)MAN-D26發(fā)動機(jī)技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。缸徑/行程：126×166毫米，排量12.419升，功率覆蓋480-540馬力，最大輸出扭矩2500牛米，整機(jī)凈重975公斤，燃油消耗率≤186g/kW.h。目前這款發(fā)動機(jī)除了裝配自家的T7H、C7H等車型外，江淮K7牽引車也有選用。

● 上菲紅Cursor13

紅巖杰獅牽引車上裝配的Cursor13發(fā)動機(jī)同樣也是13升排量段的產(chǎn)品，缸徑/行程：135×150毫米，排量12.88升，功率覆蓋350-560馬力，最大可輸出2500牛米的扭矩。目前這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的裝車對象比較單一，只裝配在自家的紅巖杰獅牽引車上。

● 四川現(xiàn)代Powertec

四川現(xiàn)代在國內(nèi)也有13升排量的動力，它就是Powertec發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代和英國里卡多、德爾福在歐洲合作開發(fā)的產(chǎn)品，目前四川現(xiàn)代在國內(nèi)本地生產(chǎn)。遺憾的是，我們沒有查到這款發(fā)動機(jī)的缸徑行程等一些詳細(xì)參數(shù)。實際排量12.7升，功率覆蓋360-520馬力，最大可輸出2500牛米的扭矩。這款發(fā)動機(jī)目前在國內(nèi)只裝配四川現(xiàn)代創(chuàng)虎牽引車。

● 東風(fēng)康明斯ISZ

最后出場的往往都是重頭戲，這次的大馬力發(fā)動機(jī)盤點(diǎn)也不例外，它就是——東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)非常吸引人，缸徑/行程：130×163毫米，排量12.97升，功率覆蓋430-560馬力，最大扭矩可達(dá)2575牛米。更重要的是，這款發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩提升了30%，低扭性能十分出眾。

從這些數(shù)據(jù)上可以看出，ISZ這款發(fā)動機(jī)的實際排量是這7款發(fā)動機(jī)里最大的，是實實在在的13升產(chǎn)品。也正因為如此，它的實際性能表現(xiàn)十分出眾。

另外值得一提的是燃油系統(tǒng)，ISZ13升發(fā)動機(jī)采用的是XPI燃油噴射系統(tǒng)，可以實現(xiàn)最高2400bar的噴射壓力，據(jù)了解，斯堪尼亞的歐五、歐六發(fā)動機(jī)也采用了這套系統(tǒng)。

康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的整機(jī)設(shè)計壽命達(dá)到了160萬公里，質(zhì)量非常可靠。

目前這款東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)主要裝配東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)柳汽乘龍H7/T7、天龍啟航版等車型。從接到的用戶反饋來看，ISZ發(fā)動機(jī)無論是動力、可靠、節(jié)油，還是保養(yǎng)費(fèi)用，表現(xiàn)都非常優(yōu)異，是一款名副其實的優(yōu)質(zhì)大馬力發(fā)動機(jī)。

國內(nèi)的物流行業(yè)正在快速發(fā)展，對運(yùn)輸車輛的要求也在水漲船高。目前國內(nèi)的這7款大馬力發(fā)動機(jī)，是推動運(yùn)輸效率提升的重要動力來源。在未來，以東風(fēng)康明斯、濰柴、錫柴等為代表的第一梯隊發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，將持續(xù)為整個物流行業(yè)注入源源不斷的動力。（文/圖 任海軍 ）

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