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“國四”排放要求剛剛落地，“國五”就馬不停蹄的開始行動。國家環(huán)保治理力度的加強和黃標(biāo)車淘汰步伐的加快既是對主機廠技術(shù)儲備的一種挑戰(zhàn)，更對廣大用戶選車購車能否一步到位的考驗。新形勢下，雙燃料卡車以其獨有的經(jīng)濟性和環(huán)保性優(yōu)勢強勢來襲，成為許多用戶關(guān)注的車型，下面小紡為你推薦一款唐駿小寶馬雙燃料冷藏車。
唐駿雙燃料冷藏車圖片
唐駿雙燃料冷藏車整車型號ZB5034XLCBDC3F，底盤型號：ZB1034BDC3F，整車尺寸：5055X1780X2760(mm)，貨廂尺寸：3120X1570X1700 (mm)，上戶噸位：1.375噸，整備質(zhì)量：1.985噸，總質(zhì)量：3.49噸，軸距：3300mm,軸距：2700mm,選用唐駿歐鈴小寶馬單排駕駛室，搭載小康88馬力發(fā)動機，5檔變速箱，3噸后橋，185R14真空胎，油剎，有環(huán)保公告。
廂長3.12米冷藏車圖片
唐駿汽車小寶馬雙燃料車其實汽油/CNG動力是在原有汽油機發(fā)動機基礎(chǔ)上增加供氣、控制系統(tǒng)等裝置，成本不高只需5000元左右，具有一定資質(zhì)的改裝廠就可實現(xiàn)油氣兩用改裝，這在乘用車改裝中較為常見，但一定注意的是改裝是在汽油機的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)，因為汽油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機點火方式均采用火花塞點火，而柴油機采用壓燃式。
雙燃料卡車除了在輕型車領(lǐng)域應(yīng)用外，在重卡領(lǐng)域也有柴油/LNG動力模式，但由于其技術(shù)難度大，往往掌握在實力雄厚的主機廠，如國內(nèi)的玉柴、濰柴等。柴油/LNG發(fā)動機為了滿足重卡要求的強動力需求，采用高壓共軌直噴燃料系統(tǒng)，以柴油機壓燃方式為主體，當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣壓燃后引入天然氣能源做功，以濰柴的HPDI技術(shù)為例，發(fā)動機在壓縮上止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，剩余95%的天然氣以300bar的壓力噴入到火焰中成為主燃料燃燒做功。
這樣燃料供給方式和點火方式表現(xiàn)在實際運行中就是可以沒有天然氣，但必須擁有柴油。這對發(fā)動機制造廠的技術(shù)提出很高要求。當(dāng)然其優(yōu)勢也是明顯的，發(fā)動機動力、扭矩、功率方面與柴油發(fā)動機相差無幾，而且發(fā)動機改動較小，輕松滿足國五排放等。
江鈴新凱運寬體冷藏車整車參數(shù)： 整車型號：JX5049XLCTGA26 底盤型號：JX1049TGA26 發(fā)動機功率：164馬力 駕駛室寬度：2060mm 底盤自重：2250kg 整車尺寸：5990*2270*3255 廂體尺寸：4020*2100*2100
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