在歐美及日本等這些發(fā)達(dá)國家，板簧懸架的車型已逐步被空氣懸架車型所取代。歐美地區(qū)的卡車及半掛車空氣懸架的使用比例已達(dá)到95%以上，日本的4X2牽引車空氣懸架比例也高達(dá)90%，板簧懸架多用于軍車。在這些發(fā)達(dá)國家，板簧懸架已逐步成為過時的懸架結(jié)構(gòu)，各大廠家紛紛把全空氣懸架作為賣點(diǎn)來進(jìn)行宣傳。

隨著中國的高速發(fā)展，和國外交流越來越多，對運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量也越來越高，尤其是運(yùn)輸高精密的貨物，使用空氣懸架結(jié)構(gòu)的卡車進(jìn)行運(yùn)輸是必然的選擇。同時國家處于對高速公路及橋梁的保護(hù)，要求使用空氣懸架的法規(guī)也會越來越多。空氣懸架是趨勢，國內(nèi)廠家對其也越來越重視，公告也越來越多。華菱星馬順應(yīng)天時，也適時推出了自己的空氣懸架牽引車車型----漢馬H6空氣懸架牽引車型，并且一炮打響。

●  具有良好震動吸收性和超群行駛穩(wěn)定性

空氣懸架使車架和車橋柔軟的結(jié)合在一起，有效吸收行駛中地面凹凸不平產(chǎn)生的震動，同時提高底盤和車身電器系統(tǒng)的可靠性。對于牽引車，可以減少啟動時駕駛室的跳起、剎車時掛車的沖擊及掛車的搖晃。這樣可以大大減少運(yùn)輸對貨物的損傷，有效防止運(yùn)輸貨物倒塌，提高運(yùn)輸質(zhì)量。對于長時間長距離、頻繁啟動和剎車的運(yùn)行，可大大提高行駛舒適性，減少駕駛員的疲勞，同時也減少行駛對路面的沖擊和破壞。

●  貨物裝卸方便省力

通過遙控器、高度傳感器、控制閥等來對氣囊充氣和放氣，改變車體不同位置的高度，以便貨物的裝卸。

● 牽引車脫掛方便

通過遙控器、高度傳感器、控制閥等來對氣囊放氣，降低牽引車后橋高度，不用手動搖起掛車，很容易將牽引頭跟掛車脫開。這是空氣懸架特有的優(yōu)點(diǎn)，也是車型的賣點(diǎn)之一。

●  整車自重輕，油耗低

采用空氣懸架結(jié)構(gòu)比板簧懸架結(jié)構(gòu)整車要輕200多公斤，自重降低了，油耗也跟著降低了。后橋如果配單大胎結(jié)構(gòu)，自重會更輕，同等配置百公里油耗節(jié)油3L以上。