國(guó)外最早發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的是美國(guó)和西歐的一些國(guó)家，第二次世界大站后，相繼在日本，間蘇聯(lián)等國(guó)得到了發(fā)展。70年代末，當(dāng)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)世界性的蕭條和滯銷(xiāo)時(shí)，發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)成了當(dāng)時(shí)擺脫汽車(chē)工業(yè)危機(jī)的一條出路，這樣，專(zhuān)用汽車(chē)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。

（一）國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)組織狀況

國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)組織形式多樣化，基本上概括為以下四種：

（1）主機(jī)廠(chǎng)（即汽車(chē)集團(tuán)、汽車(chē)公司或工廠(chǎng)）設(shè)分公司或分廠(chǎng)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)，主要生產(chǎn)本廠(chǎng)基本車(chē)型改裝的專(zhuān)用汽車(chē)。如著名的戴姆勒·本茨汽車(chē)公司自產(chǎn)救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、清掃車(chē)、灑水車(chē)等。日本豐田汽車(chē)集團(tuán)公司由15家公司組成，是一個(gè)綜合企業(yè)，荒川車(chē)體工業(yè)株式會(huì)社是豐田汽車(chē)集團(tuán)的成員公司，它用豐田汽車(chē)集團(tuán)的汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)硬頂吉普和特種車(chē)（如急救車(chē)、宣傳車(chē)、移動(dòng)售貨車(chē)等）。原蘇聯(lián)的各主要汽車(chē)廠(chǎng)也都生產(chǎn)由基本型貨車(chē)底盤(pán)改裝的牽引車(chē)、自卸車(chē)、廂式貨車(chē)等。

   國(guó)外的許多汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)在提供大量普通底盤(pán)的同時(shí)，日益重視各種專(zhuān)用 底盤(pán)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。這些專(zhuān)用底盤(pán)主要有汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)、高空作業(yè)車(chē)底盤(pán)、混凝土輸送泵車(chē)底盤(pán)、清掃車(chē)底盤(pán)、消防車(chē)底盤(pán)以及其它特殊要求的專(zhuān)用底盤(pán)。

（2）專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)從底盤(pán)廠(chǎng)購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)，裝配自已生產(chǎn)的專(zhuān)用汽車(chē)，這些專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)在接受用戶(hù)訂貨后，從汽車(chē)底盤(pán)廠(chǎng)（主要是主機(jī)廠(chǎng)）購(gòu)買(mǎi)所需底盤(pán)進(jìn)行改裝生產(chǎn)。在競(jìng)爭(zhēng)中，各主機(jī)廠(chǎng)大量生產(chǎn)適于改裝專(zhuān)用車(chē)的各種底盤(pán)以求發(fā)展。例如英國(guó)的福特汽車(chē)公司，早在1970年，生產(chǎn)出售貨車(chē)中有80%是帶駕駛室的二類(lèi)底盤(pán)。美國(guó)大中型 貨車(chē)的出廠(chǎng)型 式幾乎全部是底盤(pán)，而不是整車(chē)，由專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)改裝成各種專(zhuān)用車(chē)，原蘇聯(lián)的各專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)則在汽車(chē)廠(chǎng)提供的基本型底盤(pán)上改裝生產(chǎn)各種廂式、罐式專(zhuān)用汽車(chē)。例如高爾基汽車(chē)廠(chǎng)70%的汽車(chē)是以底盤(pán)形式出廠(chǎng)供給專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)改裝各種專(zhuān)用汽車(chē)。

(3)非汽車(chē)公司組織專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)，日本有些從事飛機(jī)制造、造船、設(shè)備制造、鐵道車(chē)輛制造公司也設(shè)分公司或分廠(chǎng)生產(chǎn)的專(zhuān)用汽車(chē)。

（4）用戶(hù)兼營(yíng)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)，有些運(yùn)輸公司購(gòu)買(mǎi)一些普通汽車(chē)底盤(pán)改裝為自已所需要的專(zhuān)用汽車(chē)。但其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單數(shù)量也不大。

（二）國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的企特點(diǎn)

（1）多品種、小批量是西方工業(yè)組織專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)一個(gè)主要特點(diǎn)，如英國(guó)約克公司能生產(chǎn)性畜運(yùn)輸車(chē)、保溫車(chē)、冷藏車(chē)、自卸車(chē)、市政工程車(chē)、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)、散裝水泥運(yùn)輸車(chē)等，日本東急車(chē)輛制造株式會(huì)是日本最大掛車(chē)公司，專(zhuān)用車(chē)以?huà)燔?chē)，罐式車(chē)為主，其中集裝廂半掛車(chē)占有較大經(jīng)例，此外該公司還生產(chǎn)廂式車(chē)、自卸車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、消防車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等品種。

（2）廠(chǎng)家多，規(guī)模小是國(guó)外生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)又一生產(chǎn)特點(diǎn)，例如英國(guó)專(zhuān)營(yíng)或兼營(yíng)專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)家有600-700家，其中70%工廠(chǎng)職工人數(shù)在30人以下，根據(jù)美國(guó)1981年有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)有900多家，而職工不足20人有500多家，據(jù)1988年資料，日本生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)公司有約128家，工廠(chǎng)近200家。

（3）國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)第三個(gè)特點(diǎn)是零部件專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，國(guó)外大部份專(zhuān)用汽車(chē)實(shí)質(zhì)是一個(gè)總裝廠(chǎng)，其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專(zhuān)業(yè)化的協(xié)作生產(chǎn)，如掛車(chē)車(chē)軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車(chē)油缸、工程車(chē)輛的關(guān)鍵專(zhuān)用設(shè)備等，均有各專(zhuān)用廠(chǎng)集中生產(chǎn)，如日本加藤制作所茨藤工廠(chǎng)僅承擔(dān)設(shè)計(jì)和總裝兩項(xiàng)工作，所有零部件分別由32零部件加工廠(chǎng)提供，加藤僅有員工500人，年產(chǎn)起重汽車(chē)3000-3500輛，東神公司有職工230人，年產(chǎn)而包車(chē)，特種車(chē)12000輛。

（三）國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

1、國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品現(xiàn)狀

美國(guó)是專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展最早國(guó)家之一，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)1986年生產(chǎn)貨車(chē)1593489輛，其中專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量為934690輛，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量點(diǎn)貨車(chē)產(chǎn)量58%，美國(guó)9-11.8T中型貨車(chē)保有量中，專(zhuān)用汽車(chē)占據(jù)三分之二以上，美國(guó)掛車(chē)生產(chǎn)70年代平均年產(chǎn)量已達(dá)到15萬(wàn)輛左右（約占9T以上載貨車(chē)產(chǎn)量40%左右）大部分為專(zhuān)用掛車(chē)，美國(guó)掛車(chē)般集中在富荷掛車(chē)公司及其它四個(gè)較大的掛車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量85%。

70年代末期，日本專(zhuān)用汽車(chē)年平均產(chǎn)量在20萬(wàn)輛左右，其中特裝車(chē)占73.1%，廂式車(chē)占17.9%，特種車(chē)占2.2%，半掛車(chē)占6.4%，到1990年，日本專(zhuān)用汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到25.8萬(wàn)輛。近年來(lái)在中型貨車(chē)中，專(zhuān)用汽車(chē)的比例已超過(guò)54%。

歐洲的專(zhuān)用汽車(chē)主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量低載量低貨臺(tái)貨車(chē)，掛車(chē)和半掛車(chē)，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為30T或40T的低貨臺(tái)貨車(chē)，歐洲的大部分專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家集中在德國(guó)（原西德），1979年原西德掛車(chē)產(chǎn)量達(dá)15.1萬(wàn)輛，占載貨車(chē)產(chǎn)量的51%，占專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量的87%。

原蘇聯(lián)自1966年以業(yè)，汽車(chē)工業(yè)有較大的發(fā)展，但貨車(chē)在總產(chǎn)量中的比例卻在下降（50年代占81%，60年代占69%，80年代占35%），不過(guò)專(zhuān)用汽車(chē)在貨車(chē)保有量中的比例卻逐年上升（50年代占5%，60年代占27%，70年代占42%，80年代占44.9%）。

綜上所述，近年來(lái)，世界各國(guó)都大力發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)，致力于專(zhuān)用汽車(chē)的研究，擴(kuò)大汽車(chē)使用范圍，以利于各種貨特的運(yùn)輸。國(guó)外主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)社會(huì)保有量占載貨汽車(chē)保有量的比率都在50%以上（50%-70%）。

2、國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

（1）專(zhuān)用汽車(chē)重型化趨勢(shì)，近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好和重型車(chē)功率大、強(qiáng)度高、有中、小型專(zhuān)用車(chē)無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著物流的龐大和公路的高級(jí)化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)外得到迅速發(fā)展，如德國(guó)的散裝水泥車(chē)噸位均在15T以上，比利時(shí)莫爾（Mol)公司近年花費(fèi)相當(dāng)大的人力、物力從事50-70T的大型掛車(chē)用牽引車(chē)的研究和生產(chǎn)。比利時(shí)的大型粉罐車(chē)也已進(jìn)行系列化生產(chǎn)，裝載容積為30-60六方。

（2）散裝水泥車(chē)的列車(chē)化趨勢(shì)，為了提高散裝水泥車(chē)的卸料能力，國(guó)外進(jìn)行了卓有成效的流態(tài)化元件研究，便卸料帶度達(dá)到1.5-1.8t/min（國(guó)產(chǎn)散裝水泥車(chē)現(xiàn)行指示是1.0-1.3立方/min，為提高遠(yuǎn)距離散運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，散裝水泥車(chē)的的列車(chē)化正在成為今后的發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)報(bào)導(dǎo)，澳大利亞的公路運(yùn)輸已普遍使用拖帶雙節(jié)掛車(chē)，甚至三節(jié)掛車(chē)的汽車(chē)列車(chē)。1994年，澳大利亞一家掛車(chē)制造廠(chǎng)使用麥克（MACK）8*4牽此車(chē)，拖掛29掛車(chē)，列車(chē)總長(zhǎng)429米，有效載質(zhì)量500t,發(fā)動(dòng)機(jī)功優(yōu)選法3675kw，每節(jié)掛車(chē)均為三軸式，雙軸結(jié)構(gòu)前轉(zhuǎn)向架和三聯(lián)式后軸。

（3）一車(chē)多用化的趨勢(shì)，為提高專(zhuān)用汽車(chē)的適應(yīng)性，以滿(mǎn)足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國(guó)外正在謀求專(zhuān)用汽車(chē)的一車(chē)多用化，使專(zhuān)用車(chē)功能由單一向多功能發(fā)展，如1990年日本昭和飛機(jī)公司推出了多用途廂式專(zhuān)用汽車(chē)，該車(chē)車(chē)廂為二重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝備了散裝貨物用的傳送帶，既能一般貨運(yùn)又可運(yùn)輸散裝物料。

（4）專(zhuān)用底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)，日本豐田等大汽車(chē)公司的專(zhuān)用汽底盤(pán)均已實(shí)現(xiàn)系列化，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，近年來(lái)，國(guó)外不少汽車(chē)廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)，尤其重視專(zhuān)用底盤(pán)的系列化，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)的特殊需要。

（5）新材料，新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用趨勢(shì)，近年業(yè)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)家逐步重視新材料，新技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的應(yīng)用，如采用GRP(環(huán)璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車(chē)廂體，具有強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。

在國(guó)外，微電腦的應(yīng)用正滲透到所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專(zhuān)用汽車(chē)也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，自動(dòng)變帶，專(zhuān)用裝置動(dòng)力傳遞，電器故障診斷等方面，使專(zhuān)用汽車(chē)的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。

湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司是國(guó)家發(fā)改委定點(diǎn)生產(chǎn)改裝專(zhuān)用車(chē)基地其主導(dǎo)產(chǎn)品有冷藏車(chē)、攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)、隨車(chē)吊 、灑水車(chē)、 加油車(chē)、 運(yùn)油車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、高壓清洗車(chē)、吸糞車(chē)、 垃圾車(chē)、吸污車(chē)、掃路車(chē)、清障車(chē)、廂式車(chē)、舞臺(tái)車(chē)、防爆車(chē)、半掛車(chē)、液化氣運(yùn)輸車(chē)、消防車(chē)等產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)，售車(chē)熱線(xiàn)0722-3817899。

                                                    湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部

                                                                 2011-06-24

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