怎么可以查到真假國(guó)四車，所謂國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),是我國(guó)參照歐四排放標(biāo)準(zhǔn)制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，其具體實(shí)施至今主要分為三個(gè)階段。

   目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國(guó)的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

   從2011年7月1日起，我國(guó)將全面實(shí)行輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車實(shí)施第四階段排放限值(簡(jiǎn)稱“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”)，凡不符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，將無法進(jìn)入工信部的新車目錄。這意味著我國(guó)將全面實(shí)行乘用車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

　 這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。 HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

   為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

　　下面小編從“西海都市報(bào)”摘要一篇：如何區(qū)分“國(guó)三車”“國(guó)四車”

   自7月1日起，輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車三類機(jī)動(dòng)車輛，汽車排放的污染物將執(zhí)行中國(guó)第四階段排放限值(簡(jiǎn)稱“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”)。那么市民在選購(gòu)車輛時(shí)，該如何區(qū)分“國(guó)三車”和“國(guó)四車”?青海金島儀器海馬銷售服務(wù)店總經(jīng)理吳婉銘給予了解答。

    此外，實(shí)施（“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”）后，并不意味著已經(jīng)辦理了車輛注冊(cè)登記的（“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)”）機(jī)動(dòng)車就此淘汰，而將遵循“新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的管理要求。因此，在用車在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的使用沒有限制，也沒有必要改裝車輛，已買車的市民無需擔(dān)心。

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