(1) 車廂舉升困難。其主要原因為油箱中油量不足。一是油箱濾網或管路嚴重堵塞；油泵有故障；不供油；舉升開關（通大氣）堵死，分配閥回油閥卡死在回油閥位置；溢流閥嚴重失調，高壓油泵滲漏；舉升缸及限位閥犯卡，使通往分配主閥的氣路長期接通；以及儲氣筒氣壓不足；取力器、油泵齒輪工作不良；液壓油不清潔、雜質卡死分配閥等所致。判斷時，若液壓系統(tǒng)中管路堵塞應檢查進油、回油口及油箱過濾器是否堵塞。若液壓油太臟、應更換新油；清洗濾網是否油路暢通；二是分配閥桿嚴重磨損，使閥桿與閥體內孔的配合間隙增大，造成齒輪泵泵來的高壓油從此間隙內泄回油箱。這時應更換并從新配對研磨。
　　(2) 車廂升舉緩慢無力有竄動。有空氣進入液壓系統(tǒng)，這一般為回油路不暢通，舉升缸摩檫阻力過大；舉升缸限位閥密合不嚴或失調，舉升缸密封圈密封不嚴、磨損后工作效率下降，油箱油量不足、齒輪泵達不到規(guī)定的排油量，以及管路嚴重堵塞或存在泄漏等。首先觀察液壓油箱打開時、液面有無大量氣泡溢出，然后將齒輪泵進油管路各處接頭擰緊。再檢查油管有無裂損，清洗液壓油箱和濾網，再松開液壓缸進油管螺母排除空氣、試舉升貨廂看是否排除，否則可能是液壓油泵油封漏氣，必要時更換油封。
　　(3) 重載舉升不起。多屬嚴重超載；車輛停在向前嚴重傾斜的破道上；油液黏度太低；以及管路、閥、缸均存在泄漏故障所致。
　　(4) 車廂舉起后自行下落。多為單向閥卡滯；舉升缸密封圈密封不良；分配閥卡滯、沒有完全到位；以及管路有泄漏。
　　(5) 車廂不下落。氣壓不足、不能使分配閥回油動作；或限位閥管路破損、舉升開關及舉升缸卡滯。
    (6) 車廂舉升不能停在任意位置。多為油液過臟、使止回閥密封不嚴，或分配閥、回油閥密封不嚴所致。
四、
自卸車作業(yè)系統(tǒng)裝置故障檢修注意事項
當遇到自卸車作業(yè)系統(tǒng)裝置故障檢修時，首先查看是否有足夠的油平面，不足時應按規(guī)定予以添加。查看取力器操縱機構工作是否正常；油路、氣路有無滲漏現象，必要時還應檢查其有無堵塞；檢查油泵、分配閥、限位閥等工作是否良好，舉升缸是否密封良好，必要時予以修復；操縱系統(tǒng)的各種操縱閥門動作失靈，應予更換新件；液壓油不清潔、引起油路堵塞或液壓不足、動作遲緩、車廂升不到位時應更換液壓油；油泵傳動機構或齒輪軸套損壞、不能運轉及內部泄漏嚴重時，應予換件修復。
　　油泵主、從動齒輪軸頸和軸承磨損后會引起嚙合間隙的增大，導致油泵排量下降、工作平穩(wěn)性下降、產生噪音。軸頸和軸承磨損后還將引起齒輪與泵腔徑向間隙的變化，造成齒輪中心相對泵腔的相應中心線向進油腔一方偏移，工作中容易產生徑向跳動，并且使部分區(qū)域變大，部分區(qū)域變小。間隙大的引起泄漏，油泵流量和壓力下降；而間隙小的將會使齒頂碰撞和摩檫，泵腔引起損壞。齒輪端面和泵體端蓋或端面軸承磨損、刮傷和起槽，將造成油泵內部進出油腔的泄漏，使回路增大，因而從出油腔徑此回路泄漏和油腔的油增多，油泵壓力和流量下降。發(fā)現上述磨蝕損壞引起的故障，查明原因之后，及時換件修復。

保養(yǎng)主要就是剎車，輪轂軸承油，發(fā)動機機油，變速箱和后橋的齒輪油，還有就是車輛各個活動關節(jié)的黃油。
1.剎車和輪轂軸承油都是一起保養(yǎng)，這個基本上是每次搞二級維護都要做也就是三個月就要做一次。
2.發(fā)動機機油基本上按行駛公里數來換，一般都是在八千公里左右換一次，換昆侖CF級別或者CH級別的都可以了，輪胎的話沒有固定的更換時間，我們一般是壞了就換，或者說花紋很淺就換。
3。變速箱的齒輪油不用經常換按正常的來說半年或者多半年換一次就差不多了，后橋的齒輪油可以換勤一點，如果長期跑沒怎么休息，最好三個月把后橋拆下來保養(yǎng)一下收一下間隙、
4.自卸車經常加黃油有很大的好處，我個人覺得一個月至少保證加一次，有條件加兩次，主要就是液壓缸那一套銷子，鋼板銷，方向的立銷磨損很大所以要經常加黃油。