【卡車之家 原創(chuàng)】這段時(shí)間媒體上出現(xiàn)了不少關(guān)于卡車新軍的發(fā)展討論，在這些新軍中又以聯(lián)合卡車收到的關(guān)注最多，這支重卡新軍也是不斷將年輕活力的橙色注入到卡車市場(chǎng)中。最近跟聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理張志國進(jìn)行了一些交流，對(duì)聯(lián)合卡車的發(fā)展方向做了一些討論，這里也分享給對(duì)聯(lián)合卡車感興趣的朋友。

集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理張志國先生

●  銷量達(dá)4000輛 超去年全年

    銷量是評(píng)價(jià)車企發(fā)展?fàn)顟B(tài)的重要指標(biāo)之一。聯(lián)合卡車經(jīng)過這兩年的市場(chǎng)積累，在今年也是取得了很大的進(jìn)步。今年至今，聯(lián)合卡車接受訂單4000余臺(tái)，實(shí)際銷售3500多臺(tái)，同比增長超過100%。特別是LNG攪拌車、LNG自卸車取得了細(xì)分市場(chǎng)第一、二的優(yōu)異成績。預(yù)計(jì)到今年的第四季度，聯(lián)合卡車就將迎來自己的第1萬輛卡車下線。

    關(guān)注聯(lián)合卡車的朋友可能發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合卡車的發(fā)展思路也針對(duì)國內(nèi)重卡市場(chǎng)的特點(diǎn)，悄然發(fā)生著改變。

今年銷量已超過去年全年

    張志國分享了他對(duì)目前國內(nèi)重卡市場(chǎng)格局的一些分析：中國市場(chǎng)有傳統(tǒng)的一汽、東風(fēng)、重汽等老牌企業(yè)占據(jù)，而且他們?cè)谧约旱膬?yōu)勢(shì)地區(qū)和車型市場(chǎng)都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。聯(lián)合卡車如果要從他們的手中硬生生的搶奪市場(chǎng)，難度可想而知。

    不過這些廠家集中優(yōu)勢(shì)在主要市場(chǎng)發(fā)展，一些小眾細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)橄鄬?duì)量小，他們可能會(huì)不太愿意進(jìn)入，而這也就是聯(lián)合卡車的機(jī)會(huì)。

    除了傳統(tǒng)的公路牽引車市場(chǎng)，在現(xiàn)在國內(nèi)卡車用戶需求不斷細(xì)分的趨勢(shì)下，聯(lián)合卡車也在這些細(xì)分市場(chǎng)中不斷尋求突破。

●  走進(jìn)市場(chǎng) 從用戶中發(fā)掘新需求

負(fù)責(zé)生產(chǎn)研發(fā)的唐鋼兼任營銷公司總經(jīng)理

    首先值得注意的聯(lián)合卡車最近的一個(gè)人事變動(dòng)，集瑞聯(lián)合重工有限公司常務(wù)副總經(jīng)理唐鋼正式兼任集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理，唐總之前一直負(fù)責(zé)聯(lián)合卡車的生產(chǎn)研發(fā)工作，調(diào)到營銷公司之后，深入市場(chǎng)一線了解用戶需求，才能合理開區(qū)出符合各種需求的差異化產(chǎn)品。

●  重點(diǎn)推廣LNG 細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有收獲

    近兩年，聯(lián)合卡車一直在大力推廣LNG卡車，這也是聯(lián)合卡車的非常重要的戰(zhàn)略方向，他們的大力推廣也受到了不錯(cuò)的效果。目前LNG車型占到了全部銷量的30%左右，這也是國內(nèi)所有廠家里面比例最高的，其中LNG攪拌車已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)排到了第一。接下來也將繼續(xù)開發(fā)LNG的新車型，比如LNG散裝水泥運(yùn)輸車、LNG運(yùn)油車等車型。

●  專用車OEM合作形式 上裝按照聯(lián)合卡車的標(biāo)準(zhǔn)

    在專用車領(lǐng)域，聯(lián)合卡車將采用OEM一體化的合作形式，上裝廠按照聯(lián)合卡車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求來制作上裝?，F(xiàn)在國內(nèi)這類專用車廠很多都是采購專用底盤，再設(shè)計(jì)制作上裝的模式。聯(lián)合卡車這樣的做法也是聯(lián)合中集集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，比如，攪拌車有中集凌宇，自卸車有中集瑞江等優(yōu)秀的專用車廠。

和上裝廠將采用全新的OEM模式

    這樣另外一個(gè)好處就是很好的控制產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)格，能夠有效規(guī)避部分非正規(guī)廠家因產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)聯(lián)合卡車的市場(chǎng)口碑造成負(fù)面影響。在短期內(nèi)或許會(huì)因?yàn)椴糠謴S家的出局對(duì)銷量會(huì)有短期的波動(dòng)。從長遠(yuǎn)看，這么做對(duì)于提高聯(lián)合卡車產(chǎn)品的整體形象還是有好處的。

●  開發(fā)新車 將推6X2氣囊提升橋車型

    6X2氣囊提升橋車型是目前歐洲進(jìn)口車在國內(nèi)市場(chǎng)的主流車型。這種布置的好處顯而易見，在空車狀態(tài)下，將后橋提升，減少摩擦阻力和輪胎磨損，在重車狀態(tài)將其放下，增加車輛負(fù)載能力，同時(shí)滿足國內(nèi)軸荷負(fù)重的法規(guī)要求。

    之前中國重汽曾有過類似車型，使用液壓系統(tǒng)提升，這種車型推廣效果并不是很好。聯(lián)合卡車接下來將開發(fā)這樣的氣囊提升車型，并在國內(nèi)市場(chǎng)推廣。

●  編后語

    聯(lián)合卡車上市時(shí)的定位就是做國內(nèi)的高端卡車，這也是他們一直堅(jiān)持不變的原則，僅從產(chǎn)品來說，聯(lián)合卡車在駕駛室的舒適性上也確實(shí)做得非常不錯(cuò)。

    相比剛上市的高調(diào)，現(xiàn)在的聯(lián)合卡車又多了一份務(wù)實(shí)，更加貼近市場(chǎng)用戶的需求，正如張總跟我們說的，“聯(lián)合卡車現(xiàn)在還小，要在中國卡車市場(chǎng)生存，就要走得比別人更快，更及時(shí)的發(fā)現(xiàn)用戶需求”。從最近的一系列動(dòng)作以及此次的了解，相信聯(lián)合卡車還會(huì)給我們帶來更多驚喜。（文/圖 薛文祥）

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