半掛車(chē)的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)狀

　　半掛車(chē)運(yùn)輸作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備,尤其是廂式半掛車(chē),以其專(zhuān)業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì),在節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素推動(dòng)下,得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的優(yōu)勢(shì),但與其他車(chē)型相比,存在技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單等問(wèn)題。另外許多非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造,用戶(hù)難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障,非正規(guī)店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)了半掛車(chē)一大部分市場(chǎng)。很多用戶(hù)單純看重價(jià)格,這種購(gòu)買(mǎi)行為是不成熟的。

　　此外,國(guó)內(nèi)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象在一定程度上導(dǎo)致了公路運(yùn)輸行業(yè)超載現(xiàn)象頻發(fā),在他們看來(lái),不超載就沒(méi)有利潤(rùn)可言。同時(shí)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象及低迷的運(yùn)輸價(jià)格又導(dǎo)致了專(zhuān)用車(chē)輛(特別是半掛車(chē)的改裝)的非法改裝現(xiàn)象,因而運(yùn)輸設(shè)備大噸小標(biāo)的情況也就變得非常普遍了。

　　廂式半掛車(chē)的前景光明

　　美國(guó)在過(guò)去的30年時(shí)間里,其廂式半掛車(chē)占掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%,是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車(chē)型,未來(lái)銷(xiāo)量還呈上升趨勢(shì)。反觀國(guó)內(nèi),半掛車(chē)在貨運(yùn)車(chē)中占的比重還不到1/9,這與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的距離。

　　交通部已發(fā)文指出,力爭(zhēng)在未來(lái)幾年的時(shí)間里逐步淘汰現(xiàn)有敞蓬運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)貨物無(wú)裸露運(yùn)輸。而我國(guó)即將制定完成的大型車(chē)輛運(yùn)輸收費(fèi)政策,其中大部分所參照的都是美國(guó)運(yùn)輸管理系統(tǒng),而這一政策的出臺(tái)將拉動(dòng)我國(guó)廂式半掛車(chē)需求出現(xiàn)的較大增長(zhǎng)。因此,我國(guó)的廂式半掛車(chē)行業(yè)將會(huì)有很大的市場(chǎng)發(fā)展前景。

　　程力汽車(chē)公司抓住機(jī)遇,以客戶(hù)為導(dǎo)向,專(zhuān)注運(yùn)輸行業(yè)的需求,有效彌補(bǔ)目前半掛車(chē)存在的問(wèn)題 。潛心打造符合目前及未來(lái)綠色、節(jié)能、高效、專(zhuān)業(yè)化物流的運(yùn)輸工具——鋁合金頂開(kāi)廂式半掛車(chē)。其采用的是高鐵及航空級(jí)鋁材一體擠壓成型,抗?jié)q廂能力強(qiáng)。有著強(qiáng)度高、安全性強(qiáng)、易操作、易維護(hù)性及回收利用率高等優(yōu)勢(shì)。而輕量化有效解決了“不超載就沒(méi)有利潤(rùn)可言”、“大噸小標(biāo)”等問(wèn)題。一輛半掛車(chē)比同類(lèi)鋼車(chē)減重3噸以上,平均單次能多載貨2.4噸,按噸公里運(yùn)輸價(jià)格0.5元、年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里計(jì)算,每輛車(chē)可增加年收入24萬(wàn)元。軸距和輪距都是在設(shè)計(jì)的最佳范圍內(nèi),有效提升了行車(chē)的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。隨著現(xiàn)代都市物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,廂式半掛車(chē)將成為行業(yè)必然的采購(gòu)需求。

50-52立方鋁合金半掛運(yùn)油車(chē)

東風(fēng)天龍前四后八鋁合金油罐車(chē)

鋁合金半掛運(yùn)油車(chē) 鋁合金化工槽罐車(chē) 42-50立方

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