我國(guó)鋁合金專用汽車發(fā)展要采用的策略

1.我國(guó)汽車鋁合金材料發(fā)展相對(duì)滯后

經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，我國(guó)汽車鋁合金零部件發(fā)展較快。特別是用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器、行走系零部件及各種附件等的鋁鑄件比較發(fā)達(dá)；鋁合金輪轂成為出口第一的汽車零部件。但是作為鋁合金應(yīng)用主體的鋁合金車身，開發(fā)相對(duì)滯后，與國(guó)際差距巨大，目前正在成為國(guó)內(nèi)近年熱點(diǎn)。

2.發(fā)展和開發(fā)汽車替代新材料和工藝，國(guó)家政策協(xié)同支持

　?。?/SPAN>1）必須盡快改變汽車鋁合金板材依賴進(jìn)口局面，由于依賴進(jìn)口，目前汽車鋁材價(jià)格昂貴，汽車覆蓋件 6011、6016鋁合金板3.8萬(wàn)元/t，而鋼板僅0.8萬(wàn)元/t。國(guó)家《新材料“十二五”規(guī)劃》提出，發(fā)展汽車用6016、6022、6111鋁合金板材，實(shí)現(xiàn)厚度0.7～2.0mm、寬幅1600～2300mm汽車鋁合金板的產(chǎn)業(yè)化。只有完成這個(gè)規(guī)劃，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車材料向鋁合金轉(zhuǎn)型。

　?。?/SPAN>2）加快研發(fā)鋁合金制造技術(shù)及相關(guān)設(shè)備，形成鋁合金車身制造的“四大工藝”產(chǎn)業(yè)化。

　　（3）全球汽車業(yè)正處于材料革命的前期，鋁合金有應(yīng)用屬于新材料產(chǎn)業(yè)，又涉及節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。須采用“頂層設(shè)計(jì)，系統(tǒng)規(guī)劃”原則。首先，制定我國(guó)汽車材料替換的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。在各國(guó)汽車發(fā)展中、長(zhǎng)期計(jì)劃中，以中型轎車為例，美國(guó)規(guī)定整車質(zhì)量為1000kg以下，西歐規(guī)定為800kg以下。研討鋁合金汽車制造技術(shù)與裝備的內(nèi)涵和技術(shù)內(nèi)容，科學(xué)部署科技發(fā)展計(jì)劃；探討汽車輕量化領(lǐng)域的可能應(yīng)用，規(guī)劃材料、工藝及裝備協(xié)同發(fā)展，盡早奠定產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)?！?/SPAN>“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，大大加快了鋁合金的應(yīng)用。預(yù)計(jì)至2020年，新能源、新材料汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，年均增長(zhǎng)率保持在20%以上。建議將重大鋁合金汽車制造技術(shù)與裝備列入國(guó)家重大科技專項(xiàng)，國(guó)家重大科技支撐項(xiàng)目；將重大鋁合金汽車制造裝備列入國(guó)家《重大技術(shù)裝備自主創(chuàng)新指導(dǎo)目錄》；建立汽車鋁合金制造技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室；建立汽車鋁合金制造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

3.我國(guó)鋁合金車身開發(fā)應(yīng)采用節(jié)能與新能源汽車并重戰(zhàn)略

由于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力不足，近年國(guó)內(nèi)車企紛紛開發(fā)鋁合金車身以減輕質(zhì)量。其中上海汽車公司研發(fā)的鋁合金電動(dòng)汽車質(zhì)量達(dá)到1100kg，東風(fēng)汽車計(jì)劃年產(chǎn)5萬(wàn)輛鋁合金電動(dòng)汽車尤為引人注目。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，節(jié)能汽車特別是高級(jí)轎車是鋁合金汽車的主體。目前，德國(guó)奧迪公司已將A8技術(shù)擴(kuò)展至大眾公司的全系列高端轎車，包括保時(shí)捷轎車；2012年捷豹轎車銷售量上升90%，主要是輕量化的轎車。2012年9月，機(jī)械科學(xué)研究院組團(tuán)參加了在英國(guó)舉辦的低碳車輛國(guó)際會(huì)議，看到的高端轎車已經(jīng)全部采用鋁合金。我國(guó)發(fā)展鋁合金汽車，也應(yīng)該將自主品牌高級(jí)轎車作為鋁合金車身主要發(fā)展目標(biāo)。特別是作為中國(guó)政府用車的紅旗轎車，開發(fā)節(jié)能減排的新一代輕量化紅旗高級(jí)轎車，具有重要經(jīng)濟(jì)和政治示范意義。如果“十三五”末期能夠建立年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)全鋁轎車生產(chǎn)線，按照平均每輛汽車減重300kg，壽命周期內(nèi)可以節(jié)省3000L汽油；每使用1kg鋁，轎車壽命期內(nèi)減少20kg尾氣計(jì)算，則可節(jié)省燃油43萬(wàn)t，減少CO2排放120萬(wàn)t，相當(dāng)于180萬(wàn)畝森林一年的CO2吸收量。同時(shí)，應(yīng)注重鋁合金半掛車開發(fā)。目前中國(guó)半掛車保有量約300萬(wàn)輛，雖然僅占汽車總保有量約3%，但其燃油消耗量卻占到汽車總消耗量的25%以上。如果中國(guó)鋁制掛車應(yīng)用比例達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家目前70%的水平（210 萬(wàn)輛），則年可節(jié)約燃油900萬(wàn)t以上，減少CO2排放量約2717萬(wàn)t，并為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)2000億元以上的節(jié)油和增收雙向效益。

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