一輛卡車按照每車22個(gè)車輪計(jì)，裝用美鋁車輪后，可減少重量多達(dá)763kg。采用鋁合金車輪后，車身重量減輕，可以達(dá)到5%的燃油節(jié)省，從而減低了碳排放。如果1磅鋁代替1磅鋼，那每年可以節(jié)省10磅碳排放；鋁的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的3倍，使得輪胎的散熱性能提高很多，從而延緩輪胎的使用壽命。而且其強(qiáng)度更高，減少車輪變形及輪胎磨損導(dǎo)致的危險(xiǎn)。鋁合金可完全回收，采用鍛造技術(shù)與一次性精密機(jī)加工，保證產(chǎn)品的高強(qiáng)度及優(yōu)異的形狀精度。

 

    與鋼制鋼圈容易生銹相比，鋁合金及鋁本身可以很快在表面形成氧化層，具有良好的抗腐蝕性能，產(chǎn)品在維護(hù)方面的成本也大大降低。鋁是容易回收的金屬，美鋁的車輪可以100%回收，從而也提高了用戶的收益。對于起動停止頻率很高的商用車，輪胎的溫度會很高，鋁車輪對于降低輪胎的工作溫度起到一定作用，可以延長輪胎的使用壽命。

 

    鍛造鋁車輪由固態(tài)金屬制成，牢固的紋理結(jié)構(gòu)使其強(qiáng)度是鑄造車輪的四倍，而鑄造車輪由融化的金屬制成，通常會產(chǎn)生砂眼和氣泡。美鋁的車輪的優(yōu)勢是真正鍛造的產(chǎn)品，更加耐用，使用時(shí)間會更長。相信在未來中國市場對鍛造鋁車輪的接受程度也同樣會越來越高。

 

    Tim Myers還就美鋁在與整車的合作和應(yīng)用方面的案例做了詳細(xì)介紹。美鋁成功的為比亞迪開發(fā)了新的全鋁空間框架和公交車設(shè)計(jì)，使新的比亞迪K9電動大巴的車身重量與采用鋼質(zhì)材料的車輛相比減少了40%， 或?qū)⒔?SPAN lang=EN-US>1.2t的總重量?？傊亓康臏p輕和鍛造鋁合金車輪的使用有望幫助將總車程提升至少10%。

 

    CIMC(中集)在2012推出了其最新、最先進(jìn)的拖車系列產(chǎn)品，稱為“銀牌車”(Silver Brand Trailers)，主要針對要求輕量化車輛的高端車隊(duì)市場。“銀牌車”是CIMC汽車制造技術(shù)實(shí)力的一個(gè)縮影，滿足嚴(yán)格的制造要求，重量輕、環(huán)保、安全、且高效率。作為合作關(guān)系的一部分，美鋁一直為CIMC提供設(shè)計(jì)、工程和制造技術(shù)，同時(shí)結(jié)合CIMC的車輛制造技術(shù)，為其全球市場生產(chǎn)輕量化、環(huán)保型鋁合金罐車-拖車。結(jié)果表明，在采用美鋁的設(shè)計(jì)后，每輛鋁制油罐車的重量可以減少大約30％。此外，通過使用重量更輕的鋁合金材料和成品可大幅度降低燃料消耗，每輛油罐車在整個(gè)周期內(nèi)可直接減少共90t的CO2排放。

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