隨著汽車保有量的不斷攀升，城市的大氣污染和能源緊張問題相繼凸顯。以天然氣為燃料的重型商用車被視為打開出路的一把“鑰匙”，逐漸受到國家有關(guān)部門的重視和各商用車企業(yè)的寵愛。

    據(jù)了解，國內(nèi)目前的天然氣汽車主要集中在商用車領(lǐng)域，公交車CNG和LNG的比例為2:1，重卡基本全為LNG。從2008年開始，我國天然氣汽車行業(yè)開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超客車和重卡行業(yè)增速。

    據(jù)“2012中國天然氣汽車發(fā)展論壇”公開資料顯示，近兩年，在重型商用車整體低迷的情況下，LNG(液化天然氣)汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG(壓縮天然氣)汽車銷量年均增長速度在30%以上，中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前的100萬輛。

    各家企業(yè)已經(jīng)相繼推出對應(yīng)產(chǎn)品。據(jù)悉，陜汽、北奔、一汽解放、華菱、歐曼等重貨車企紛紛加大了對天然氣重卡市場的投入，其中陜汽具有先發(fā)優(yōu)勢，在LNG重卡領(lǐng)域一家獨大。

    相關(guān)資料顯示，2012年，天然氣重卡市場規(guī)模突破萬輛，同比增長60%左右，僅陜汽2012年就銷售天然氣重卡7000多輛，同比2011年的3000輛高出一倍多。

    分析認(rèn)為，伴隨國家發(fā)改委去年10月底公布的新版《天然氣利用政策》的正式實施，以及天然氣市場的巨大發(fā)展?jié)摿Γ魃逃密嚻髮诖祟I(lǐng)域表現(xiàn)得更為激進(jìn)。

    楊再舜表示，商用車市場即使回暖，也不會恢復(fù)至前幾年的高速增長狀態(tài)，隨著增速逐步走低，最終將延續(xù)乘用車市場的發(fā)展軌跡。

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