●  可移動(dòng)傳送地板

Trail King 生產(chǎn)的這輛掛車采用了可移動(dòng)的地板，主要裝載的是干燥的農(nóng)用肥料和飼料，這樣的散貨在裝卸的時(shí)候非常方便，而且我們從圖片上可以看到，在傳送帶上面有類似風(fēng)車葉片的東西，可增加摩擦力。相比傳統(tǒng)的舉升自卸結(jié)構(gòu)，這樣可減少600-1000磅（約209-450千克）。

●  平均分布各軸載荷

如果掛車貨物質(zhì)量分布不均勻，可能對(duì)車輛各軸負(fù)荷造成很大差異，使某個(gè)車軸發(fā)生過早磨損，Talbert Manufacturing 推出的這款名叫Equalizer（均衡器）的掛車底座或許能解決這個(gè)問題，通過懸掛系統(tǒng)中間的支撐裝置可改變貨物重量在各軸的分布，以達(dá)到一個(gè)平均的水平。

●  應(yīng)用航空材料降自重

Fontaine Trailer的新的掛車平臺(tái)在減輕重量上面是下足了功夫，他們推出的這款新型掛車平臺(tái)長(zhǎng)約14.6米，重量?jī)H為4.1噸，除了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，新型航空材料的應(yīng)用也讓其更輕、更堅(jiān)固，在5尺（約1.5米）的長(zhǎng)度可承載54000磅（約24.5噸）的重量。

●  增加掛車側(cè)裙降低風(fēng)阻

Utility Trailer Manufacturing 為掛車設(shè)計(jì)了一種倒流側(cè)裙，通過試驗(yàn)表明，可以降低4-5%的油耗。

也許大家會(huì)擔(dān)心這個(gè)側(cè)裙的強(qiáng)度，要是發(fā)生剮蹭是不是就像普通塑料一下發(fā)生斷裂。這是用玻璃纖維增強(qiáng)塑料板制成的，具有非常高的防腐蝕性和韌性，在美國(guó)加里福利亞進(jìn)行了大量的測(cè)試表明，即使發(fā)生70度的彎曲也能變回原型，并且可以應(yīng)對(duì)港口的各種作業(yè)。

做同樣類似側(cè)裙的還有很多公司，盡管在材料或者設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有所不同，但目的都是一致的，那就是降低油耗。

●  減小空氣阻力的裝置

同樣著力于改善掛車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)的SmartWay項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人向市場(chǎng)推出了另一款設(shè)計(jì)——掛車底部空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。

這是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，圖片上顯示的是掛車底部結(jié)構(gòu)的改變，可在高速行駛時(shí)對(duì)通過的氣流進(jìn)行調(diào)整，甚至還可以壓縮通過車輛的氣流為發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣。

通過這樣的設(shè)計(jì)可減少12%的空氣阻力，同時(shí)，在普通的長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，燃油利用率可提高6.78%。

●  編后語

看著文中的那些掛車，可以用驚艷來形容了，我們也應(yīng)該看到他們對(duì)于“輕量化”的理解還是與我們有著很大的不同，國(guó)內(nèi)的很多廠家和用戶購(gòu)買輕量化車型主要目的還是為了能拉更多的貨物，而文中所提的輕量化設(shè)計(jì)，更多的是為了降低能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

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