國內汽車盤式制動器應用情況

    盤式制動器在汽車中的應用，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤式制動器，而重型車使用的是氣壓盤式制動器。

    1.微型車、轎車、輕卡等小型車

    轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%~80%，所以前輪制動力要比后輪的大。從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，多采用了前輪盤式制動，后輪鼓式制動的混合匹配方式。采用前盤后鼓式混合制動器也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移，對前輪制動性能的要求比較高，這類前制動器主要以液壓盤式制動器為主流，采用液壓油作傳輸介質，以液壓總泵為動力源，后制動器以液壓式分泵雙作用缸制動蹄匹配。目前大部分轎車、微型車、輕卡、SUV 及皮卡等都是采用前盤后鼓式混合制動器。但隨著高速公路等級的提高，乘車檔次的上升，特別是國家安全法規(guī)的強制實施，前后輪都用盤式制動器將是一種必然的發(fā)展趨勢。

    2.大型客車

    盤式制動器產(chǎn)品技術先進性明顯，可靠性總體良好，具有創(chuàng)新性和技術標準的集成性。歐美國家自上世紀90年代初開始將盤式制動器用于大型公交車。至2000年，盤式制動器(前后制動均為盤式)已經(jīng)成為歐美國家城市公交車的標準配置。我國從1997年開始在大客車和載重車上推廣盤式制動器及ABS防抱制動系統(tǒng)，但因進口產(chǎn)品價格太高，主要用于高端產(chǎn)品。2004年交通部強制在9m以上 高Ⅱ型客車上必須配備后，盤式制動器才得以大行其道。北京、上海、廣州、深圳、武漢等公交公司，都在使用為大客車匹配的氣壓盤式制動器。目前國內知名的大型廠家均已在批量生產(chǎn)帶盤式制動器的高檔客車。

    3.重型汽車

    作為重型汽車行業(yè)應用型新技術，盤式制動器已經(jīng)是成熟產(chǎn)品。國內大型汽車廠均完成了盤式制動器在重型汽車方面的試驗及技術貯備工作，盤式制動器在某些方面可以說成為未來重卡制動系統(tǒng)匹配發(fā)展的新趨勢。

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