東風4-6噸隨車起重運輸車

東風尖頭隨車起重運輸車

尖頭140隨車起重運輸車

      隨車起重運輸車 隨車吊等專用車的發(fā)展形勢，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，從原來的小作坊到現(xiàn)在的流水線生產(chǎn)，隨州的隨車吊等專用車的發(fā)展可以說是經(jīng)過了時代性的跨越，但是在這發(fā)展的中間還是可以看出一些隱性的憂患，包含的以下三個方面：一是絕大部分企業(yè)研發(fā)資金投入不足，高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品在數(shù)量上和國外的技術(shù)存在較大差距。無序競爭加劇，競爭環(huán)境需進一步完善。一些廠家為了實現(xiàn)短暫的價值利益，不顧市場的健康發(fā)展。

　　二是近十年來，在專用汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，出現(xiàn)了投資過熱、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。地區(qū)和生產(chǎn)企業(yè)專用汽車發(fā)展規(guī)劃中產(chǎn)值上千億元、產(chǎn)能幾萬輛的現(xiàn)象并不少見，這脫離了專用汽車行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和市場實際需求，應(yīng)引起有關(guān)部門和地方政府的特別關(guān)注。有些專用車產(chǎn)品甚至出現(xiàn)了產(chǎn)量過盛，也有一些產(chǎn)品的發(fā)展是市場需求非常大的，這其中包括隨車吊。一個行業(yè)要健康的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。

　　三是國家在出臺相關(guān)管理政策時未能考慮專用汽車的個性化特征，所引發(fā)的資源浪費等現(xiàn)象，與國家節(jié)能減排的政策相悖。行業(yè)“多頭管理”讓專用車企業(yè)無所適從。因此，我國專用汽車行業(yè)快速發(fā)展，還需要更加科學、連貫的管理政策，需要有一個適合專用汽車行業(yè)快速成長的政策環(huán)境。像隨車吊這種專用車就是每個企業(yè)智慧的結(jié)晶，徐工的吊機，東風，解放，歐曼等知名汽車制造商的底盤，成就了這種專用車。

解放后雙橋隨車起重運輸車

歐曼前雙后單隨車起重運輸車

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